28 июля в Москве в Государственном Кремлевском дворце состоялась международная конференция “Роль Транссиба в развитии российской и мировой экономики”.
В ее работе приняли участие представители железнодорожных администраций всех государств СНГ, а также представители международных организаций и стран дальнего зарубежья (Китая, Монголии, Южной и Северной Кореи, Финляндии и США).
Со 100-летием Транссиба и 150-летием открытия движения по магистрали Санкт-Петербург - Москва железнодорожников поздравили Председатель Правительства Российской Федерации М. Касьянов и Его Святейшество Патриарх Московский и всея Руси Алексий II.
С приветственным словом к собравшимся обратился Председатель Исполнительного комитета – Исполнительный секретарь СНГ Ю. Яров.
От имени Исполнительного комитета Содружества Независимых Государств приветствую вас со знаменательными датами – 100-летием со дня окончания строительства Транссибирской железнодорожной магистрали и 150-летием со дня открытия движения на первой российской железнодорожной магистрали Санкт-Петербург – Москва.
Обе они представляют собой выдающиеся образцы талантливых, оригинальных и смелых инженерных решений, без которых сегодня невозможно представить транспортную систему России и Европейско-азиатского региона.
К месту было бы вспомнить, что в сооружении этих выдающихся транспортных объектов принимали участие инженеры и рабочие российского государства разных национальностей. Сегодня представители этих народов проживают в суверенных государствах, входящих в Содружество Независимых Государств.
Коллеги! Приятно отметить, что ваша встреча проходит в год 10-летия образования СНГ. Несмотря на тернистый путь Содружества, можно с уверенностью заявить, что оно состоялось.
Особенно радует созыв столь представительного форума для обсуждения перспектив развития в той области, которая в интеграционных связях Содружества занимает одно из центральных мест, а соответствующий отраслевой орган межгосударственного сотрудничества – Совет по железнодорожному транспорту, возглавляемый Николаем Емельяновичем Аксененко, – заслуженно снискал репутацию масштабно действующей, авторитетной координационной структуры.
Вступив в XXI век, железные дороги по-прежнему будут играть роль локомотива в стимулировании экономического роста, активно содействовать развитию промышленности, ускорению научно-технического прогресса. В известном смысле, железнодорожный транспорт – магистраль экономической интеграции в СНГ!
Это достигнуто благодаря огромной работе, которая за десятилетие проведена железнодорожными администрациями стран Содружества, объединившимися для выработки политики по всем стратегическим и текущим вопросам. С ними успешно взаимодействуют администрации Болгарии, Латвии, Литвы и Эстонии.
За девять лет Совет по железнодорожному транспорту подготовил важнейшие соглашения и решения, которые были подписаны главами правительств и государств стран Содружества. Советом, бессменно возглавляемым Министром путей сообщения России, проведено двадцать девять заседаний, на которых решен широкий круг вопросов сотрудничества железных дорог, создана солидная нормативно-правовая база функционирования железнодорожного транспорта в международном сообщении. Так, подготовлено и принято более 120 соглашений, правил, инструкций и других документов, регламентирующих совместную эксплуатацию подвижного состава, содержание технических средств, международные перевозки пассажиров и грузов.
На примере Совета по железнодорожному транспорту можно убедиться в том, как административно-организационными методами, сочетающимися с элементами рынка, удается обеспечивать бесперебойное движение самого крупного в мире вида транспорта. Постоянное регулирование согласования тарифов, наличие единого диспетчерского пункта позволяет эффективно работать железнодорожного транспорту.
Важнейшим достижением Совета, вероятно, следует считать то, что ему удалось отладить и практически применить методологию согласования тарифов на самые масштабные в мире перевозки, базирующуюся на рыночных принципах.
Таким образом, железнодорожный транспорт сегодня является одним из лидеров формирования зоны свободной торговли как первой фазы создания общего экономического пространства на территории СНГ.
В последние годы в государствах Содружества наблюдается стабилизация и некоторое оживление экономики. В 2000 году в среднем по Содружеству ВВП вырос на 8 процентов, объем промышленного производства – на 10, сельскохозяйственного – на 4. Инвестиции в основной капитал увеличились на 15 процентов, объем взаимной торговли государств Содружества – более чем на 30 процентов. Отрадно, что данная тенденция сохраняется и в текущем году. Все это дает нам основания полагать, что государства Содружества, наконец, вышли на траекторию экономического роста и постепенно будут возвращать утраченные позиции.
В дни славных юбилеев первой российской железнодорожной магистрали и Транссиба, как бы проложившими мосты из XIX и XX веков в век XXI, мы видим, что железнодорожники государств – участников СНГ вступили в новое столетие с обширными планами развития отрасли. На период 2001-2010 годов взяты ориентиры на поступательный рост перевозок между странами СНГ. По оценкам Мирового банка, доход от эксплуатации транспортно-коммуникационных систем СНГ мог бы составить 100 млрд долл. США.
На мировой арене идет жесткая конкурентная борьба за рынки сбыта продукции и услуг и государствам Содружества самостоятельно, поодиночке трудно найти нишу на внешнем рынке для своих товаров и услуг. Поэтому важно в мировое хозяйство входить вместе – поддерживая друг друга!
Растет уверенность, что в начале нового тысячелетия страны Содружества Независимых Государств получат обновленный железнодорожный транспорт, который, оставаясь основой экономик этих государств, будет работать еще более эффективно, предоставляя услуги на качественно более высоком уровне.
В заключение позвольте поделиться некоторыми мыслями о нашем Содружестве. В последнее время высказываются различные точки зрения о его сути и эффективности, его настоящем и будущем.
Вместе с тем ныне мало кто уже сомневается, что Содружество – это не только механизм становления экономической суверенности независимых государств. Это – и гарант поддержки неразрывной жизненной связи судеб людей, проживающих на постсоветском пространстве. Мы не можем не учитывать, что СНГ несет для нынешнего поколения людей мощнейший морально-психологический потенциал, выраженный реальными возможностями и неисчерпанностью надежд на единение и всестороннее сотрудничество. Именно воля людей к интегрированию сегодня служит главной основой существования СНГ.
Позвольте пожелать славным железнодорожникам России, их коллегам в странах ближнего зарубежья, новых производственных достижений, личного счастья и благополучия!
Спасибо за внимание.